Los albores de los ferrocarriles en el Perú, datan del año 1851 con la puesta en operación del Tranvía “Lima – Callao”. El desarrollo de los ferrocarriles en el Perú, en sus inicios estuvo ligado al Ing. Ernest Malinowski, de origen polaco, en cuanto a su planificación y construcción.
En la década del ’90 se privatizaron las líneas del Ferrocarril del Centro y Ferrocarril del Sur y Sur-Oriente, a las empresas Ferrovías Central Andina (FVCA) y Ferrocarril Transandino (FETRANSA) respectivamente.
El Plan Nacional de desarrollo ferroviario, elaborado el año 2015 y actualizado el año siguiente, ha identificado actuaciones de inversión en los actuales ferrocarriles, en nuevas líneas férreas y de conexión internacional, el mismo que se viene desarrollando parcialmente.
La conferencia abarcará temas de los inicios del ferrocarril en el Perú, proceso de evolución, hitos históricos y el estado actual de la infraestructura ferroviaria, así como de los proyectos que se tienen en Estudio y planificación, en el marco de la implementación del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario.
Mag. Erich A. Villavicencio Gutiérrez.
Docente de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería.
Ha laborado en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles , Dirección de Gestión en infraestructura y servicios de transporte, y en la Dirección de Políticas y Normas en Transporte Ferroviario. Ha participado en las obras de la “Rehabilitación del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica”, tramo 1 y 2 de la Línea 1 del Metro de Lima – Perú.
El año 2011 obtuvo la beca “Andrés del Castillo” del Patronato de la Universidad Nacional de Ingeniería.
Máster en Sistemas ferroviarios y tracción eléctrica por la Universidad Politécnica de Cataluña – España.
Especialista ferroviario.
La Conferencia estará enmarcado en el desarrollo de las secciones temáticas, que se describen a continuación:
6:00 pm. Rail-TEC: Presentación de la empresa.
6:20 pm. Presentación del Expositor.
6:30 pm. Desarrollo de la Conferencia:
•Evolución histórica.
•Actual infraestructura ferroviaria, características y tipos.
•Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario.
•Proyectos ferroviarios en estudio y culminados.
•Integración ferroviaria y Preguntas.
7:45 pm. Rail-TEC: Invitación a los próximos eventos y cursos.
Rail-TEC en su compromiso con la formación del recurso humano técnico y profesional en la especialización ferroviaria, desarrolla la presente conferencia de acceso libre, previa inscripción, para el cual deberá completar sus datos del formulario habilitado en el siguiente enlace: INSCRIPCIÓN. El enlace del evento será remitido al correo electrónico, así mismo la Conferencia será transmitido simultáneamente por la página de Facebook.
La emisión del certificado es opcional, tiene un costo de S/ 100.00 y para la obtención de ello deberá completar el formulario de asistencia que se habilitará durante el desarrollo de la conferencia y remitir el voucher de pago al correo: academia@rail-tec-latam.com; dicho certificado y la conferencia del expositor serán enviados en formato digital (PDF) al correo electrónico, así como la grabación de la conferencia.
Medios de pago: Cuenta titular de Rail training engineering and construction (RUC 20609195003):
Cuenta BCP Soles: 191-4208158-0-45. CCI: 002-191004208158045-50. Yape: 908859177
El Proyecto “Tren de la Costa”, también denominado “Tren Gráu” y “Ferrocarril Tumbes – Lima – Tacna – Arica”, comprende el desarrollo de un ferrocarril de una longitud promedio de 2500 Km a lo largo de la costa del Perú, su ejecución fue declarado de interés nacional y necesidad pública, mediante la Ley N° 31712 del 17/03/2023, y se encuentra identificado parcialmente en el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario, aprobado mediante Resolución Ministerial N° 514-2015-MTC/01.02 del 03/09/2015.
En la actualidad el Estado Peruano tiene comprometido en Proyectos de Inversión en ferrocarriles una longitud de 1407.5 Km, entre ellos se tiene los tramos del “Tren de la Costa”: Lima-Ica y Lima-Barranca, este último con ramales hacia el puerto de Chancay y al Ferrocarril del Centro, siendo estos dos tramos los que se vienen ejecutando sus Estudios de Preinversión, a nivel de perfil.
La conferencia abarcará temas conceptuales del Proyecto, así como de su planteamiento y parámetros de diseño, proyectos similares inaugurados recientemente, para finalmente brindar aportes para el planteamiento del proyecto.
Mag. Erich A. Villavicencio Gutiérrez – Especialista ferroviario.
Docente de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería.
Ha laborado en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles , Dirección de Gestión en infraestructura y servicios de transporte, y en la Dirección de Políticas y Normas en Transporte Ferroviario. Ha participado en las obras de la “Rehabilitación del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica”, tramo 1 y 2 de la Línea 1 del Metro de Lima – Perú.
El año 2011 obtuvo la beca “Andrés del Castillo” del Patronato de la Universidad Nacional de Ingeniería.
Máster en Sistemas ferroviarios y tracción eléctrica por la Universidad Politécnica de Cataluña – España.
La Conferencia estará enmarcado en el desarrollo de las secciones temáticas, que se describen a continuación:
6:00 pm. Rail-TEC: Presentación de la empresa.
6:20 pm. Presentación del Expositor.
6:30 pm. Desarrollo de la Conferencia:
•Aspectos generales
•Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario.
•Parámetros de diseño del proyecto “Tren Gráu”.
•Proyectos semejantes al “Tren Gráu” en América, de reciente operación.
•Aportes para el planteamiento del proyecto “Tren Gráu” y Preguntas.
7:45 pm. Rail-TEC: Invitación a los próximos eventos y cursos.
Rail-TEC en su compromiso con la formación del recurso humano técnico y profesional en la especialización ferroviaria, desarrolla la presente conferencia de acceso libre, previa inscripción, para el cual deberá completar sus datos del formulario habilitado en el siguiente enlace: INSCRIPCIÓN El enlace del evento será remitido al correo electrónico, así mismo la Conferencia será transmitido simultáneamente por la página de Facebook.
La emisión del certificado es opcional, tiene un costo de S/ 100.00 y para la obtención de ello deberá completar el formulario de asistencia que se habilitará durante el desarrollo de la conferencia y remitir el voucher de pago al correo: academia@rail-tec-latam.com; dicho certificado y la conferencia del expositor serán enviados en formato digital (PDF) al correo electrónico, así como la grabación de la conferencia.
Medios de pago: Cuenta titular de Rail training engineering and construction (RUC 20609195003):
Cuenta BCP Soles: 191-4208158-0-45. CCI: 002-191004208158045-50
Yape: 908859177
La elección del ancho de vía es un parámetro importante en la planificación de los ferrocarriles, que permitirá el desarrollo de la integración ferroviaria con las vías conexas.
El Perú posee actualmente 1953 Km de vías férreas, con un ancho de vía estándar (1435 mm) a excepción del Ferrocarril del Sur-Oriente que posee un ancho de vía angosta (914 mm).
A nivel global, la existencia de anchos de vía diferentes ha sido una problemática para el desarrollo de la interoperabilidad ferroviaria, que por ejemplo España ha sabido superar y exportar su tecnología que dio solución a dicha problemática.
En el ámbito sudamericano se tiene el proyecto del “Tren Bioceánico:
Brasil-Bolivia –Perú”, donde Perú y Bolivia poseen un ancho de vía estándar y métrica respectivamente, mientras que Brasil se une a Bolivia en un ancho de vía métrica.
Mag. Erich A. Villavicencio Gutiérrez.
Docente de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería.
Ha laborado en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles y en la Dirección de Políticas y Normas en Transporte Ferroviario.
Ha participado en las obras de la “Rehabilitación del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica”, tramo 1 y 2 de la Línea 1 del Metro de Lima.
El año 2011 obtuvo la beca “Andrés del Castillo” del Patronato de la Universidad Nacional de Ingeniería.
Máster en Sistemas ferroviarios y tracción eléctrica por la Universidad Politécnica de Cataluña – España.
Especialista ferroviario.
El Seminario estará enmarcado en el desarrollo de las secciones temáticas, que se describen a continuación:
Camino de rodadura: Infraestructura ferroviaria. •Superestructura ferroviaria.
Biconicidad de las ruedas
Ancho de vía:
•Concepto. •Tipos. •Ventajas y desventajas, de mayor y menor ancho de vía.
Marco normativo nacional e internacional.
El ancho de vía en el Perú.
Antecedentes y soluciones a la problemática de anchos de vía diferentes.
Análisis de caso: Proyecto “Tren Bioceánico: Brasil – Bolivia – Perú”.
Rail-TEC en su compromiso con la formación del recurso humano ferroviario, desarrolla el presente seminario, el cual tiene una inversión única de S/ 250.00, para su inscripción deberá completar sus datos del formulario habilitado en el siguiente enlace: INSCRIPCIÓN, y remitir el voucher de pago al correo: academia@rail-tec-latam.com. Promoción de pronto pago S/ 230.00 hasta el 30/04/2024.
Dicho monto comprende el acceso al aula virtual del Seminario en Rail-TEC Academia y sus recursos, 2 sesiones de clases virtuales sincrónicas con un total de 4 horas, cuestionarios en línea y el envío del Certificado, en formato digital (PDF), al correo electrónico.
Medios de pago: Cuenta titular de Rail training engineering and construction (RUC 20609195003):
Cuenta BCP Soles: 191-4208158-0-45. CCI: 002-191004208158045-50. Yape: 908859177
Para la validación de los Certificados puede consultar al correo electrónico: academia@rail-tec-latam.com.
La elección del ancho de vía es un parámetro importante en la planificación de los ferrocarriles, que permitirá el desarrollo de la integración ferroviaria con las vías conexas.
El Perú posee actualmente 1953 Km de vías férreas, con un ancho de vía estándar (1435 mm) a excepción del Ferrocarril del Sur-Oriente que posee un ancho de vía angosta (914 mm).
A nivel global, la existencia de anchos de vía diferentes ha sido una problemática para el desarrollo de la interoperabilidad ferroviaria, que por ejemplo España ha sabido superar y exportar su tecnología que dio solución a dicha problemática.
En el ámbito sudamericano se tiene el proyecto del “Tren Bioceánico: Brasil-Bolivia –Perú”, donde Perú y Bolivia poseen un ancho de vía estándar y métrica respectivamente, mientras que Brasil se une a Bolivia en un ancho de vía métrica.
Mag. Erich A. Villavicencio Gutiérrez.
Docente de la Facultad de Ingeniería Civil – UNI. Ha laborado en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles y en la Dirección de Políticas y Normas en Transporte Ferroviario. Máster en Sistemas ferroviarios y tracción eléctrica por la Universidad Politécnica de Cataluña – España. Especialista ferroviario.
El Seminario, estará enmarcado en el desarrollo de las secciones temáticas, que se describen a continuación:
1. Camino de rodadura.
2. Ancho de vía:
* Concepto * Tipos * Ventajas y desventajas
3. Marco normativo nacional e internacional.
4. El ancho de vía en el Perú.
5. Soluciones a la problemática de anchos de vía diferentes.
6. Análisis de caso: Proyecto “Tren Bioceánico: Brasil – Bolivia – Perú”.
250, para ello deberá remitir el voucher de pago al correo: academia@rail-tec-latam.com y completar sus datos en el formulario habilitado en el siguiente enlace:
Se tiene la opción de pronto pago: S/ 230.00 hasta el 15/04/2024, mientras que la inscripción al Seminario estará abierto hasta el 10/05/2024, y comprende la asistencia a clases, acceso al Aula Virtual con los archivos y grabaciones de las clases y la emisión del certificado digital (PDF) a nombre de Rail-TEC.
Medios de pago:
La elección del ancho de vía es un parámetro importante en la planificación de los ferrocarriles, que permitirá el desarrollo de la integración ferroviaria con las vías conexas.
El Perú posee actualmente 1953 Km de vías férreas, con un ancho de vía estándar (1435 mm) a excepción del Ferrocarril del Sur-Oriente que posee un ancho de vía angosta (914 mm).
A nivel global, la existencia de anchos de vía diferentes ha sido una problemática para el desarrollo de la interoperabilidad ferroviaria, que por ejemplo España ha sabido superar y exportar su tecnología que dio solución a dicha problemática.
En el ámbito sudamericano se tiene el proyecto del “Tren Bioceánico: Brasil-Bolivia –Perú”, donde Perú y Bolivia poseen un ancho de vía estándar y métrica respectivamente, mientras que Brasil se une a Bolivia en un ancho de vía métrica.
Mag. Erich A. Villavicencio Gutiérrez.
Docente de la Facultad de Ingeniería Civil – UNI. Ha laborado en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles y en la Dirección de Políticas y Normas en Transporte Ferroviario. Máster en Sistemas ferroviarios y tracción eléctrica por la Universidad Politécnica de Cataluña – España. Especialista ferroviario.
El Seminario, estará enmarcado en el desarrollo de las secciones temáticas, que se describen a continuación:
1. Camino de rodadura.
2. Ancho de vía:
* Concepto * Tipos * Ventajas y desventajas
3. Marco normativo nacional e internacional.
4. El ancho de vía en el Perú.
5. Soluciones a la problemática de anchos de vía diferentes.
6. Análisis de caso: Proyecto “Tren Bioceánico: Brasil – Bolivia – Perú”.
250, para ello deberá remitir el voucher de pago al correo: academia@rail-tec-latam.com y completar sus datos en el formulario habilitado en el siguiente enlace:
Se tiene la opción de pronto pago: S/ 230.00 hasta el 15/04/2024, mientras que la inscripción al Seminario estará abierto hasta el 10/05/2024, y comprende la asistencia a clases, acceso al Aula Virtual con los archivos y grabaciones de las clases y la emisión del certificado digital (PDF) a nombre de Rail-TEC.
Medios de pago: